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1、稀相氣力輸送在經濟速度線的右邊,氣流速度較髙，物料懸浮在鉛垂管中呈均勻分布，在水平管中呈飛翔狀態(tài)，空隙率很大。物料的輸送主要依靠由較髙速度的空氣所形成的動能，因而稱為稀相動壓輸送，簡稱稀相輸送。通常采用的氣流速度約為12?40米/秒之間，料、氣重量或質量輸送比(簡稱輸送比)一般為1?5之間，最大值為15左右(粒料)。

2、密相動壓氣力輸送在經濟速度線左邊和噔塞速度線或沉積速度線右邊之間的這一段范圍內，氣流速度通常在8?15米/秒之間。此時,物料在管道內已不再均勻分布，而呈密集狀態(tài),但管道并未被物料堵塞，因而仍然是依靠空氣的動能來輸送，稱之為密相動壓輸送。

這類流動狀態(tài)的氣送裝置有:髙壓壓送、髙真空吸送和流態(tài)化輸送。輸送比的變化范圍很大，高壓壓送與髙真空吸送的輸送比大致為15?50之間，流動狀態(tài)呈脈動集團流。而對于易充氣的粉料,輸送比可髙達200以上,呈流態(tài)化輸送。

3、密相靜壓氣力輸送物料密集而栓塞管道，依靠氣流的靜壓來推送物料，稱為密相靜壓氣力輸送。它可以分為柱流與栓流兩種：

3.1柱流氣力輸送

密集狀物料連綿不斷地充塞管內而形成料柱，其移動速度較低，一般僅0.2?2米/秒，這是此種裝置最大的特點。但是僅用于30米以內的短距離輸送。

3.2栓流氣力輸送

人為地把料柱預先切割成較短的料栓，輸送時，氣栓與料栓相間分開。從而可以提髙料栓速度，降低輸送壓力,減少動力消耗，以及增加輸送距離，這是目前較好的中等距離輸送方法。通常輸送壓力為1.5?3公斤力/厘米2。

4、筒式氣力輸送隨著氣力輸送技術的發(fā)展和輸送對象的不斷擴大，出現了筒式氣力輸送。筒式氣力輸送按裝料筒的不同而分無輪的傳輸筒和有輪的傳輸筒車兩類。輸送時，將需要輸送的物件裝入傳輸筒或筒車內，然后利用空氣的靜壓，使傳輸筒或筒車在管道內飛速滑行，類似于栓流靜壓料、氣相間的流動，專門用于既難懸浮、而本身又無法成栓的成件貨物的輸送，由于裝料筒需要往返傳遞，故稱作傳輸筒或筒車。

傳輸筒或筒車的大小可視輸送物件的大小、形狀、重量而定，大體有下列幾類：

4.1傳輸筒

用于裝載較輕的成件物件(約1?2公斤左右)，傳輸筒可以懸浮在氣流中作鉛垂和水平輸送，通常移動速度在13米/秒左右。在蘇聯(lián)，最大輸送管徑達200毫米，輸送距離達3000米。

4.2有輪傳輸筒車

這類車式傳輸筒，一般用于載重量大、距離長的輸送。目前蘇聯(lián)使用的傳輸筒車最大直徑為1.2米，日本和美國使用的均在1米左右，長至十數米，運動部分的重量最大有數十噸。為了減少摩擦,傳輸筒上通常裝有行走輪子，形成筒車。最近據報道已有無需輪子的氣墊傳輸筒，利用輸送空氣通過傳輸筒噴出的氣流形成氣墊來代替行走輪子。由于載重量大，所以只用于水平輸送，或3°左右升角的傾斜輸送。